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8. ENTRETIEN "COMMENT PROCÉDER"
S'assurer que le moteur est bien arrêté avant de
commencer tous travaux de service, d'entretien
ou de réparation.
NOTE
Nous recommandons d'utiliser une protecteur
acoustique quand on exécute l'opération,
l'entretien et la réparation du groupe électrogène.
EN
CHANGEMENT D'HUILE À MOTEUR
FR
(Voir Fig.
-①)
DE
Changer l'huile à moteur toutes les 100 heures.
(Pour un nouveau moteur, changer l'huile après 20 heures).
NL
(a) Vidanger l'huile en enlevant le bouchon de vidange
ES
et le bouchon du remplisseur d'huile pendant que
IT
le moteur est encore chaud.
❶ BOUCHON DE VIDANGE D'HUILE
PT
GR
(b) Réinstaller le bouchon de vidange et remplir le moteur
d'huile jusqu'à ce que celle-ci atteigne le niveau
NO
supérieur sur le bouchon du remplisseur d'huile.
SE
Utiliser de l'huile de graissage fraîche de haute
FI
qualité au niveau indiqué à Page 5.
Si de l'huile souillée ou détériorée est utilisée ou
DK
si la quantité d'huile à moteur n'est pas suf¿ sante,
un endommagement du moteur en résultera et sa
RU
durée de service se raccourcira considérablement.
ENTRETIEN DU FILTRE À AIR
-② à ④)
(Voir Fig.
Le maintien d'un ¿ ltre à air en état approprié est très
important.
La saleté qui est produite par des éléments mal
installés, mal entretenus ou insatisfaisants
endommagera et usera les moteurs. Il est
recommandé de maintenir l'élément toujours propre.
❶ BASE
❷ ÉLEMENT
❸ COUVERCLE DU FILTRE A AIR
❹ BOULON
(a) Enlever le boulon du couvercle du ¿ ltre à air.
(EG601A, EG601AE, EG671A, EG671AE)
(Voir Fig. -④)
Retirer le couvercle du ¿ ltre à air et l'élément du ¿ ltre.
(b) Elément de mousse d'uréthane : Laver l'élément de
mousse d'uréthane dans du kérosène ou du carburant
diesel. Puis saturer l'élément dans un mélange de trois
parts de kérosène ou de carburant et d'une part d'huile à
moteur diesel. Presser l'élément pour enlever le mélange
et pour l'installer dans le ¿ ltre à air.
14
ATTENTION
NOTE
Au lieu de l'huile de lavage (kérosène), il est
possible de laver l'élément de mousse d'uréthane
avec une solution d'eau détersive neutre et
chaude. Puis rincer l'élément complètement dans
de l'eau bien propre. Laisser l'élément sécher
complètement. Imbiber l'élément dans de l'huile à
moteur propre, puis éliminer l'excédent d'huile.
NETTOYAGE ET RÉGLAGE DE LA BOUGIE
D'ALLUMAGE (Voir Fig.
(a) Si la bougie est souillée avec du carbone, l'enlever
en utilisant un dispositif de nettoyage de bougie ou
une brosse métallique.
(b) Régler l'intervalle entre les électrodes à une valeur
de 0,6 à 0,7 mm.
Bougie d'allumage : BR-6HS (NGK)
NETTOYAGE DU TAMIS DE CARBURANT
(Voir Fig.
-⑥)
La saleté et l'eau dans le carburant sont enlevées par
le tamis de carburant.
(a) Enlever la cuvette du tamis et enlever l'eau et la
saleté.
(b) Nettoyer le tamis et la cuvette du tamis avec de
l'essence.
(c) Fixer fermement la cuvette au corps principal, en
veillant à éviter toute fuite de carburant.
VÉRIFICATION DU BALAI DE CARBONE
Points essentiels d'entretien du balai (longueur utile)
Le balai présente une surface qui touche la bague
coulissante, et sa surface doit être conservée bien lisse.
Si elle n'est pas lisse, du carbone et d'autres substances
s'adhéreront entre le balai et la bague coulissante.
La surface doit être polie avec le papier sablé ou analogues,
car ce problème peut présenter un risque de danger.
La longueur utilisable du balai est 5~11 mm, et par
conséquent si le balai présente une longueur de 5 mm
ou moins, la remplacer avec un nouveau balai.
(Voir Fig. -⑦)
❶ LONGUEUR SI LA PIÈCE EST NEUVE
❷ LONGUEUR EFFICACE DU BALAI
-⑤)
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